FPA(S) Laboratory

《期間限定カキコ》｢切り取った報道に問題がある｣居直った自民･西田、｢発言のあった講演のノーカット版が拡散されて、問題発言以上にそのめちゃくちゃな内容に唖然茫然。この男がどれだけクソ野郎か、はしなくも暴露されちゃいました(くろねこ様)｣。

Scratch EVAを買う心算で行った筈がショップを出るとき手にしていたのはコレでした、｢コッチのほうが前が細いから｣全長244㎜UCIの車両規定最短ギリギリ、全幅151㎜、重量242g何れも実測…K３との相性は案外良好、座面はかなり反っていますが実際に坐った感じは｢真っ平｣、パッドの厚みもあってか座骨を面で支えているQUASAR 2.0のように前乗りを要求してこないので本来の使い方ではありませんがT4.0レールで引ける限り引いて途中で接いでいるレールはココがウルサイいます。サイドの切れが内股に当たるのが気になり、ポジション前後移動の許容量は僅かです。

個人的主観ではScratch EVAのように溝が先端に向けて広がりノーズに土手を造らないデザインが好きなのですが、両機を掛け合わせてくださいませんかね？

昨年末Curve SLの内装ハブを新調、ホイールを組み直して貰いました。２度目のミッション交換耐久レースか…普段使っている５～７速のシフトフィールが改善というか本来のソレになりました。本機は元々完成車に組み込まれるモノで単品では売り出されておらず、｢工場から１本引き抜いてきた｣とのこと、真に有難う御座居ます。

おっと、もう１ヶ月か。

記事にするは６年振り。本展はその性格上内容が年毎に大きく変わるようなことはなく、足繫く通いたくなるワケではありません個人的主観が…私からはちょっとだけ。眼鏡で御馴染み、福井は鯖江の三輪機械が世に問うチタン製スポーク･MAGIC TITAN。ノーガキはリンク先にある通りでクラッとキそうになりました、が、これが本当に良ければDTだのSAPIMだのの立場がありません。

別件で一泊してまで科学技術館へ寄ったのはただ１つの目的のため…後日記事に出来る、でしょうか。

納車当初からフラフラ走ってたような…過日のナット無し走行が響いた、ということにしておきましょう、Swishの後輪がガタつきだし、しぶしぶコワ～イ顔のチーフメカニックがいる隣町のショップへ。一応修理見積￥76000！もコワ～イ顔のチーフメカニッククドい！に｢そこまでして乗り続けるか？｣顔をされ、相談の末買い替えに。｢このまま走り続けるとホイールが砕ける恐れ｣同店々長より宛がわれた代車はハンドルがちょっと曲がったAddressV125s、Sは軽くてえェのォ～！このまま買い取りたくなりましたそれはあり得ん、オドメーターが４万㎞いってた。Swishは廃車、瞬く間に片付けられてしまいました。

閑話休題、Zです。

重視したのは荷物の運び易さ、の心算が…メットインは容量こそ37.5ℓながら浅いうえに底が凸凹でヘルメットはもとより常備したい書類の収まりが非常に悪い設計者、二輪乗ってないんじゃないの？。タンデムステップはSwishと同じバネで展開／格納、中途半端に出っ張っているので不用意に脚が触って飛び出すおそれ大Swishのパンクで二度押して歩いた際随分と痛い思いをさせられた。コンビブレーキ、要りますかねェ？ヘッドライトはハロゲンバルブ交換サイクルが気になる、 インパネ表示は全てアナログ、ハザードランプは無し、とこれ見よがしのコストダウンが｢やっぱ乗るならCYGNUS｣誘導されてるようです。給油口の位置はSwishと同じ、SUZUKIがこれをコロコロ変えるのは良くないと思います。

発売からだいぶ日が経っていますのでレビューは簡単に。
走行は｢よろよろフラフラ｣、SUZUKI車的ダイレクト感に欠けます。座高ばかりある私には純正バックミラーが低過ぎ、交換ですナ。腰高感はSwishそっくり。BLUE COREエンジンの燃費はSUZUKI SEPにやや劣る感じ、始動でセルモーターの｢キュルキュル｣が聞こえないので｢また点火栓がヘタッたか!?｣…。ウィンカーは多分電子制御で音がしないため昼間の消し忘れに気付きづらく、またレバーが滑るのに加えターンシグナルがインパネ上で左右どちらかが判らないのでクランクで出し間違える心配が。急制動で後輪のグリップが抜け易いのは私の運転がヘボいから、ということにしておきましょう。ヘッドライトの照射パターンは癖が強く、ハイビームが使い難いです。シートのビニールレザーがペラペラで伸び易く、且つ汚れが落ち難いのはすンげェ～損した感じ職場で高圧洗浄機の砂は浴びせられるわ、鳩にフンされるわで、凡そ納車３ヶ月とは思えない程。

また本機そのものではありませんがYAMAHAのイグニッション･キーのツマミが途中で折れ曲がるのはドーナノヨ？MAXXISのタイヤは舗装の継ぎ目や排水で切られた溝に車体をとられ難く非常に快適です。どうょ、IRC！足して貰ったスライドキャリアはかなり以上にゴツいですがAddressV125sで使っていたKIJIMAより機能は若干良くなっています完全固定の位置が選べる≒２人乗り可。純正のナックルバイザーが品切れだそうで、今冬はこれまた足して貰ったグリップヒーターをやや強めに使わされます郵便局の電動スクーターは｢バッテリーが直ぐあがるから｣グリップヒーターを使わせてもらえないのだとか、不当労働行為！。

総合評価：関わり辛い、疲れる。

６日に行って…出展企業団体減は毎度のことではありますがシマノの不参加はある種の｢終わりの始まり｣を感じさせるものでした。今回も会場は分割、而も一旦屋外へ出なくてはなりませんでした、雨降ったらどうする心算だったのでしょうか？私からはちょっとだけ。

昨年暮れに発表されたGIRO REGISTERⅡ。(後頭部)サポート機構を頭位ほぼ全周に亘らせフィット性を高めた、とは｢(本機を含む)一部のタウンユース機のみ｣と。帽体が１サイズしかないのはそういうことだったのですね。チンストラップの調整はスライドバックルのみ、と割り切り感が。値段を抑える可くMIPSは未装備。クイックバイザーの留まる位置が'09辺りまでのATHLONと同じで、ただでさえ短いバイザーの実効長が活かせていません。やろうとしていることは解るものの製品として詰めが甘くホントに本社で開発したんか？グローバルサイトには載っていない｢GIROともあろうものが｣…diatechにしても四の五の言わんとARTEXをもっと入れておけばこうはならずに済んだのですMERIT Sphericalを持ってきてない辺りにもやる気の無さが。

GROWTACのEQUALコントロールレバー。基本デザインこそERGOPOWERと同じですが変速パーツの差し替えで何速にも対応可｢EKARの13速も｣、とのことでコチラに取ッ換える走り屋が出てくるかもしれません、シマノのデュアルコントロールレバーは中でワイヤーがよくほつれる、と聞いておりますのでmicroSHIFTが割を食わされるかも。この仕掛けでバーコン作ってくれたら私もSENSAH EMPIRE PROにしたくなります。

個人的収穫はほぼゼロ1800円は堪えた、自転車のニッチな部分しか見ない私には１月の科学技術館がより重要になりました。イベントブースでは子供達への自転車教育充実を、との話が出ていましたが問題は｢入口より出口｣、ルールだかマナーだかの締め上げで将来のクルマ(来る魔)乗り換えを仕向けるためでは？抑圧される側といたしましては訝らずにおれません。

…

東京ビッグサイトはタバコに甘過ぎます。南ホールへの連絡に屋外喫煙所があり地上階のソレも空間隔離が全くなされていない、本展の場合自転車はタバコを吸いながらでも出来る軽スポーツであるとの間違ったメッセージを発しかねません。

タバコとくれば…東京へは勿論新幹線で行きましたがその国鉄Jr.東海は先月16日に同喫煙室を廃止しました。「タバコ代の約半分は国鉄清算事業団へ入る、即ち旧国鉄の借金に充てられている(菅野完朝刊チェックより)｣集金システムを手放すのは非喫煙者の１人としても些か不可解です。これまで私は喫煙室の車両を避けて乗ってきましたが今後はそういった｢位置関係｣が無くなるためジャンキー達がどの車両へも肺に溜め込んだ毒素を撒き散らしに入り込んでくるわけで生きた心地がしません。この際ですのでついでに書いちゃいますと菅野様は｢自身の都合で取材が続けられなくなって｣しょげているところへ視聴者から茶々を入れられ怒って｢国鉄Jr.グループが今の体を成していられるのは誰の御蔭だと思ってるんだ、非喫煙者は鉄道に乗るな、狭軌にしか乗っちゃイカン｣と吠えてらっしゃいましたが、そりゃキョウキの沙汰ですよ！公共性が高いとは言え鉄道もまた一企業の私有財産、それでなくとも喫煙は義務ではありません…｢国鉄の放漫経営さえ無ければ俺達はもっと廉く吸えるのに｣ぐらいにして欲しかったものです。

《追記》
研修ついでに博多のウエムラサイクルへ７年振りに寄ってきました。何処ぞの展示会よりもずっと賑やか！

Curve SLのシフター替えました。シマノAlfine/Nexusインター８互換機です。きっかけは輪行袋、現行のSlip Bagはベルクロバンドが短く、以前のようにシフター及びそこからのケーブルと一緒にハンドルバーへまわすには長さが足りなくなりました私はハンドルバー幅を詰めているので余計深刻。サムシフターはそれ自身及びケーブルがハンドルバーの上を通るので短いままでも括り付けられるワケ。Semi-friction？ウニッと動かした先でカチッと鳴ってシフトチェンジ、操作感は｢ちょっと余計に動かしてからその余計分戻す｣何だかインデックスの無い昔のWレバーのよう、ラピッドファイアーのようにスパッとはキマりません。

過日のRapha Openrideを含む東京行は本機の慣熟走行でもありました。折り畳んだ先でハンドルバー･クランプを閉じるのにシフトケーブルへ引っ掛かる、結構以上にウルサいのですが、これはケーブルを延ばせばどうにかなるでしょう。

今更ながらではありますが
能登地震で被災された皆様には謹んでお見舞い申し上げます。

去る１月27日、Rapha Japanが東京でうった能登半島地震チャリティーライドに行ってきました山口･BC編集長、義援金を集うではなく募るです、直しておいてね。オンラインで参加証が出ていたが当日のエントリーチェックは無かった。リンク先にもある通り同法人はこれまでもこういった慈善活動をやってきたとのこと、全く知りませんでした。当日参加の皆さんが何れもRaphaのレーサージャージにRaphaのレーサータイツ、自転車もエアロロ～ドでビシッとキメる中唯一人私だけ普段着に折り畳み自転車、だって地方からの輪行ですもの。

コレの何処が｢会話ができるゆっくりとしたペース参加証より｣なの？こちとらフゥフゥ言いながら漕いでるというのにエアロロ～ドの皆さんは瞬く間に視界から消え…荒川を渡る寒風は全く息が無く切れ目なくビューーーーーーー、の意、軟弱者の私は程無くして身体じゅうが痛くなってしまいゴールの岩淵水門を見ることなく退却。義援金は主催に渡してあるのと当の主催が｢流れ解散OK｣と言っていたのでイイよね？堀切駅から輪行で久々に神保町へ学生の頃は｢庭｣だった、途中で落としたらしい東京の地図を買い、都内をチョロッと走った後新幹線で帰郷しました。

記事中埋込･Rapha_JapanのInstagramには｢全然Rapha着てない｣私の後ろ姿が載っています。

２年振りに頼んでみました、Neoprene Halo Overshoe(以下Halo)でもLEDライトは使っていなかったので今回は元から付いていないほうを。本品がそうなのか？近頃のSEALSKINZは皆そういうことにしているのか？Haloよりも実効サイズが小さく、LはLでもMTB TIGER･EUR43との相性は絶望的なまでに悪い。Halo以上に足首の縫い目にダイヤルとフックが引っ掛かり易く画像は途中で止まってる状態、履くには渾身の力と細心の注意が！新たに付いた踵のプルオンループは早晩千切れてしまうかも？慄いているところです。尤も｢極ピッチリ｣を求めるのでなければ１サイズ上でもいいのかもしれません。

Haloはもう１setあるのでそちらはスクーター通勤用、本品は休日の自転車で気合！を入れて履くことにしましょう…BBB BWS-04を超えたものは未だ見ず、トホホ。

《期間限定カキコ》盗人に蔵の番をさせる。

けいじゅずいしゅん！
本年もFPA(S) Laboratoryを宜しくおねだい御願い申し上げます。

足掛け20年間着続けたスクーター用のヤッケがボロボロに、狂乱物価の最中意を決して買い替えました。それはそうと…URBAN RIDING GEAR／MOTORHEAD RIDERS MOTORCYCLE EQUIPMENTetc.ただ隙間を埋める横文字の数々、1980年代チャラさ、田舎の体育会系はホント好きですねェ。遮風･保温性は高く、10℃を越えると結構暑い。更にフカフカのインナーが付属していますが着ることは無いやもしれません。肩･肘･背･膝へ薄手ながらクラッシュパッドが、それぞれポケットへ仕込まれていて｢洗う前に外せ｣らしい。

その効用を実証する日は来てしまいました。
夜勤明けで居眠り運転、覚醒していた筈が次の瞬間魂を引き抜かれて路上へへなへなと転倒、肘と肩を打つも約１日｢痛ェ｣で済みました。自らに保険をかけるとはこういうことなんですねェ、と今更ながら。

Swishの｢後ホイールナットが無い｣滑油交換を頼んだ行きつけのショップのオヤジから指摘されるまで気づきませんでした。画像にあるようにハブのネジ山が錆びていること、タイヤ交換から程無くして押して歩いていると擦る音がしたり後ブレーキが作動時に鳴ったりしていたことから脱落？はかなり早い時期に起きていたようです。｢部品取り寄せになるので｣言われるがままに隣町のショップへSwishはソコから仕入れてもらった、経緯を話すとコワ～イ顔のチーフメカニックが｢このタイヤはウチでは交換していないッ、換えたトコロで責任取って欲しい御尤も！｣ナットの前に私がシメられてしまいました。

私が何をした？知らないまま死にたかった。

…ともあれ締め直してもらったワケですが、コワ～イ顔のチーフメカニックからは｢ナットが無いまま走っていたのでホイールが傷んでの芯が出ない。ブレーキが擦らないところで締めて誤魔化してあるが、ブレーキが引き摺り出したらホイールとハブベアリングの交換を｣。今のところブレーキが鳴る以外の不具合は起きていません。

検証(違)結果：
Swishは後ホイールナットが無くても100㎞/hで走れる