FPA(S) Laboratory

｢もう５年も使ったのかァ｣水が浸み込むほどヘタってしまったGORE-TEX(以下｢ゴア｣)に代えて先日、渋谷の直営店で買ってきたのがコレ。｢あれッ、ゴアじゃないの？｣気付いたのは帰宅後でした、鈍い！ゴアがナイロンであるのに対しこちらはポリエステル、布ッぽいのは補強部位だけでその他はビニール１枚ッぺたそれでも２レイヤー。裏地がゴアより滑りにくく、その薄さもあって靴底のブロックで蹴破ったりしないか非常に不安です。

サイズはこだわりのXLゴア購入当時の日本版パンフレットにはLまでしかなかった。代理店の担当が短足だったからだろう、自転車漕ぐにはこのくらい股下がなければシューズカバーとのオーバーラップが出せません。腰紐は以前よりやや太い、何となく伸縮するヘナヘナが通してあったため問答無用で抜去、以前ヘッ電用に買ったゴム紐の残りに換えてみました結んだりほどいたりもしない程モノグサなので。

下腿部の止水ジッパーはゴアと同じ。裾の絞りはゴムではなくベルクロフラップ、これが曲者で余った裾がベルクロに挟まり易く、素早く留められません。くわえて｢私はそこまで大根脚じゃないぞ!?｣調節範囲が足りず絞りきれなかったためベルクロを追加。防水・透湿生地には粘着シートの喰い付きがあまいため一応屋外用両面テープ併用のうえ貼り付けてみました、どこまで持つのやら。

撥水性はフツーだと思います。透湿性はゴアには敵わないそうですが、この時季は何を履いても妖怪｢アセミドロ｣にからまれること必至。スクーター通勤ならまだそれでも、でしょうか。

｢全く以て気に入らんわ｣結局ゴアのXLを通販してしまったのでした、こうしてまた納屋の肥しが増えていくのですね。

私も林野デビューしてしまいました、勿論受講者ですけど。

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当日は大雑把ながら職場の事例、問題と現在採っている対策から今後どうす可きか質問をぶつけてみました。｢どの方法でもいいので何通りか試してみてはどうだろうか。シーティングは謎解きのようなもの、あらゆる可能性を探ってみて欲しい」と。

たった３回ながら光野ゼミで「坐る」概論(きっかけ)のかなりの部分に触れられたような気がする、とは単なる私の思いあがり「ますます解らなくなることが解る」のがステップUP？。これから部署へ戻って現実を改めて見直し、「これならお手伝い出来る、かな？」個々に最適化させるスキル・判断力を磨くことを以って対象者(利用者様)の思いに沿っていく、ことになるのでしょう。

10月の光野・福部ゼミでは更に突っ込んだ話が聞けそう、僅か半年で次のステップが見えてしまいました。

去る15日、今年も静岡こども福祉機器展にお邪魔してきました。OXとパンテーラの不参加に加え自助具が低調だったのは残念個人的ポイントはオットーボック・ジャパンにモジュラー車椅子用ボルトの在庫を訊いたことくらい。

そんな中ハマッてしまったのがコレ川端様的ネタ。この３本、どうやって組み合わせるのでしょうか？「『発想の転換が必要』ッて…」私は教わるまで静岡ユニバーサルデザインシステムのブースから抜け出せませんでした！

ハイ、これだけで｢やっぱり｣とキた貴方は鋭い。画像１枚目・右２本を左の１本へそれぞれ長手方向を軸に90度位相を捻って嵌め込み、最後に｢エイッ｣。木がささくれているのはガタを大きくしてあってもやはり角(稜)を強く擦るため。一度解れば何てことはありませんが、最初に思いついた人は偉いと思います。

以前ボランティアで入った施設のクッキーをもしゃもしゃ食べ…本来の目的こそ果たせなかったものの何だか幸せな気分で会場の曲金(まがりかね)を後にしたのでした。

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駐輪場の自転車をのんびり眺め、外来機帰投を全て見送りAH-64が機関銃振ってた…ウェルフェアに続いてしがらみを完全に忘れた２日間。面倒な事務処理に戻るのが憂鬱だワ。

さる５月25日、今年もウェルフェアに行ってきました。それまで一括りだった防災・防犯機器は「中部ライフガード TEC2013」として独立勿論入場無料。中部以西の方はこだわらければビッグサイトまで行く必要が無くなった？、それぞれ２・３号館で催されていました。｢近年人々の関心が高まっているので規模を拡大｣なんてもっともらしい言い訳が聞こえてきそうですが、デスクッてェのは何でもかんでも分ける・隔てるが好きなんですよ。事実双方ともそこはかとなく密度が落ちたように感じられました。

さてそのウェルフェア、一通りまわりはしましたが結局コレしか見ませんでした！昨年登場した４車輪式シニアサイクル、要支援２ぐらいまでが対象だそうです。サドルにはバックレスト、イージー・ボーディングを謳うフレームにはステップが直付けされ勿論チェーンホイール保護のため、不全麻痺を抱えた方でも腰かけながらの跨ぎ越しが可能で「サイクリングを諦めさせない」配慮がなされています。但しシートポストはママチャリのソレと全く一緒、スマートに跨がれる方が乗るとは限りませんのでここは思い切った強化が要るかもしれません。そして画像中・ペロンとぶら下がっているのは杖を括り付けるベルクロバンド。これもしっかりしたホルダーが欲しいところ。ギア比は５㎞／h程度を念頭に設定とのこと、確かにそれ以上出す(出せる)のなら少々歳をとってもフツーに自転車乗ってますよね。

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ブレーキは介助車でも使われているドラム式を流用、レバーには前のみに利くパーキングロック機構も付きます。しかしデフで左右別々に動くにもかかわらず後ろは左側にしかありません、｢マウントは両方付いてるくせに｣。これらとは別にもっともらしくステアリングロックも具えられていますが、どうせやるならココは1アクションでパーキングと連動させる可き。また小径とはいえハンドル折り畳むわけではありませんヘッドチューブ≒上・下ワンのピッチはその事情が許す限り長くしたほうがヘッドパーツ(ベアリング)に優しいのでリンク先・高さ云々の口上は私に言わせりゃ後からとってつけた屁理屈。

クランクは極端に短いモノがあてがわれていました。長さの合わないクランク踏まされると膝を痛めます少なくとも私はので、今後フレーム設計チェーンホイール径(歯数)も、低床を少々犠牲にしても乗る人へのフィッティングを優先する可く見直しが求められるかも。BBとリアアクスルの間、チェーン暴れ止めになぜかフツーのリアディレーラーが使われていましたのでシングルスピード用チェーンテンショナーで充分だと言っておきました。

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S続いて｢M｣も登場、H．C．R．で見物してきました。