FPA(S) Laboratory

やたらタバコ臭く、酒臭く、オバサンとガキ性別･年齢不問が喚き散らす正月休みがようやく終わりました…皆様如何お過ごしでしょうか。

昨秋のこと、総務のバカ共が｢災害時の移動用に｣と電動自転車を３台(コレとコレ)購入、院内報で誇らしげに宣伝していました。｢無意味｣と斬って捨てるつもりはありません事務方が思い描く激甚災害(あるいはその前の戒厳令)が起きたら周辺主要道路は封鎖されてしまうので抜け道をドーノ、といった使い方は無いワケではないけどね、私も電動自転車とダイハツミゼットの中間形があったら乗ってもイイかな、と思っていた矢先でしたので。しかしながら｢見るからに自転車乗りたくないヤツが選んだとしか言いようがありませんなァ｣そのスペックのどこが問題なのか、例によって不徹底検証してみましょう…

• KERSは？気になるのは航続距離。総務のKは｢40km走れる｣と胸を張っていた周辺は概ね平坦路なので新規定ほど短くはならないだろうが、｢1kmごとの一時停止｣はあまりにも非現実的。冬場のパフォーマンスダウンも見逃せないが、出掛け先で乗り捨ては有得ない以上｢戻ってくる｣のが大前提。したがって行動半径(バッテリーがもつの)はどんなに長くてもその1／3と見積もらねばならない。当院には非常用電源設備があるので停電時も充電は可能だが、その電気は本来院内のために使う可きもの燃料は２時間半しか持たないときている。道端にコンセントは無いし、Li-ionは専用のチャージャーが必要。将来普及するであろう電気自動車用バッテリー･ステーションとの連携は…その頃にはモデルチェンジしてるでしょ。つまり効率はともかく、自力で充電できる仕掛けが無いと災害時こそ存在意義が危うくなる
• フツーの空気チューブですよ！系列他施設へ異動したBコイツもおバカな事務だがは阪神淡路大震災被災地へ赴いた経験があり、「普通のタイヤでは怖くて走れなかった｣と述懐していた。災害用を謳うなら重くなってもウレタンポリマーかゲルにすべき。それでなくてもオバサンとイナカモノは空気圧の管理すらまともに出来ないのよッ！重いのでなおさら頻繁にチェックが必要だ。なおウチの事務は病棟の車椅子に使う空気入れ１つ買ってくれない
• なんでライトの電源をバッテリーから引くの？バッテリーがドロップすればただの重い自転車になるわけだが、その際ライトの電源が独立していないと日が暮れたらアウト、を意味する。メーカーはペダリングの軽さを強調しているが、それは皆が安物のダイナモしか知らないから。なぜかテールランプは太陽電池パネル付のPanasonic製だ
• 重いゾ、アルミフレーム！｢アルミはオバチャリユースに向かない｣が私の持論。また近頃気になるのは生産を委託している中国の工場の中には薄肉アルミチューブの溶接技術が無いところもあり、BAA規格をクリアすべくやたらブ厚いチューブで組んでいるフレームが時々見受けられる接合強度が如何程かは不明こと。Panasonic Off Timeの自重は19.1kg、設計上の乗員体重はたったの65kg！いずれも公称値自身のバッテリーを運ぶだけでいっぱいいっぱいなワケだ。分割構造が仇にもなっているのは言うに及ばずメタボ対策をどうこう言うなら電アシなど要らん！

…さて、ここまで書いたところで皆さんにクイズ。
①現在本機はどう運用されているか？
②なぜタイトルが｢災害用自転車｣でなく｢自転車災害｣なのか？

答え：
①医事課がレセプトがらみで残業するとき隣のスーパーへ弁当を買いに行く＾＾；…彼(女)等の名誉のためにフォローしますと、事務局が目下移転工事中なので双方の連絡に使うことも
②私の自転車を停めるところが無いじゃないのッ！！