FPA(S) Laboratory

ついでにコレもポチしました、L１D CEの後継機です。全長99.5mm、ヘッド径21.4／23.4mmΦ、ボディー及びテールキャップ径20.4mmΦ、クリップ長42.9mm、重量79.5g(eneloop込、いずれも実測)。LEDのバージョンUPに加え各部の工作精度が上がっているPLJ様｢気まぐれ：懐中電灯の話｣よりなど中身はほぼ別物になったと言えますが、基本構成自体は一緒ですのでレビューも変更点だけサラッといきます。

要望があってのことでしょうか？クリップが追加されました。これにより十分アンチロールになっておりますのでヘッドのゴツゴツはあまり意味が無くなったように思われます、今後も標準装備されるのであれば見直しは必至でしょう実際PD20はスッキリしたデザインに改められた。ヘッドを回すにしてもフツーにローレットを切ってくれればOKだ。ただしテールキャップ着脱の際は邪魔な存在です。そしてNitecoreまんまのテールキャップのつば(ランヤード・リング)のおかげでボタンが押しやすくなりました。操作法は従来どおりです。

L１D CEと比べてみました。電源はeneloop、壁面までの距離は約20cm、両機ともTurbo MODE。 リフのOPは粗く且つヌルヌルで、これがパターンを汚くしているようです、せっかく明るくなったというのに。あんなに気になってしょうがなかったろくろ状の段だらパターンがお上品に見えてしまうほど！今からでも遅くはありません、リフ作り直して下さい。

ハンドルバー上より５・10・20ｍ先、前輪ハブ軸より５m先の路面をいずれもTurbo MODEで。実を申しますとL１D CEのときより露光量を半分以下にしていますがそれでもこれだけ明るく写り、２年半の進歩の程が実感できます。とはいえXR-Eの基本特性はそのままですのでパターンのアラの影響を小さくするにはなるべく高い位置から、もやっぱりそのままです。

本機よりスリムで、好みの出力がいつでも間欠点灯で使えるNitecoreのほうが機動性で優ることから夜勤の出番はありません。ただし同機よりもFF-298用ホルダーに咥えやすいので自転車行の予備そそっかしいのでよく充電を忘れますに持ち歩くことになると思います。