FPA(S) Laboratory

はっ早いぃぃっ!！もうですか？
ええ、こいつがFENIXの気になってた奴です。

なるほど照射パターンは自転車用にはやはりスポットと周辺光との照度差が邪魔になりそうですが、コンセプト的には野外汎用電筒ってえ感じでなかなか広範囲で運用出来そう。

いっそこれ用のランタンキャップとか出してくれても面白いかも。

広告中・赤文字のexplorationを｢explosion(爆発)｣と読み違えたバカな私…調光レベルの設定はいつもどおりのFenix、外観は21世紀に甦った探見ライト、といった風情です。

＞照度差
SPOTがMoonShine ３Hくらい広がってくれるとイイのにな、飛距離が犠牲になるのでしょうけど。

＞ランタンキャップ
面白いかもしれませんね。
本機ばかりでなくX21用やMF-1000D用なんかも…(違)。

はじめまして。時々拝見させてもらっています。kazumaと申します。
8AAのライトを自転車につけるなんて、、ちょっと現実的ではないような気もするのですが。いかがですか？

実際に走行されてる時は気をつけてくださいね。

kazuma様いらっしゃいませ。
アクセス・カキコ有難う御座います。

＞ちょっと現実的ではないような
結論から先に申しますと｢使えばソレが現実となる｣。
MoonShine HIDをハンドルバーに載っけて４年が経ちました。エンデューロパワーパックとの組み合わせで640g(公称値)、ハッキリ言ってこんなものすぐ慣れます。視界の確保は走行性能に直結する要素で、夜間だからこそソレを重視せねばなりません。更に私の場合ライトは通勤＝仕事の道具、即ちよりよいセーカツのためのものであり、より高度且つ確実なモノを求めるのは当然のこと。

一方CATEYEあたりの暗イトについて｢15km／hぐらいまでならOK｣などという、冗談としか言いようのないレビューをしばしば見かけます。そしてソイツを並列同架すればもう８AA、しかし明るさはと言えば｢藁千本束ねても柱にはならない｣。その程度の光でクルマに対し｢私の存在に配慮しろ｣とは甘えを通り越してもはや傲慢ではないでしょうか。｢台湾製は嫌い｣｢走行性能に関係ないライトごときにカネなどかけたくない｣自転車乗りからいつ何時存在を脅かされるか分かりませんのでホントに｢気をつけてくださいね｣であります…NRX30の頁の経済観念云々はソコを皮肉ったつもりです。

明るいですねぇ～(^ ^)
サイズ的にはウチのMag2C改と似たような感じでしょうか・・・照射も似てるかも(^^)

まさかの8AAなのですが、たしかに4AAのライト2連装したら8AAですね(^_^;)
Li-ionのほうが電源として優れているし、毎日長時間使うなら経済的だと思うけど・・・(^^ゞ

ｎｏｂ様、ド～モです。
Li-ionにつきましてはご指摘の通りだと思います。

それでも自転車乗りがフツーの乾電池にこだわる理由は簡単至極、専用の２次電池を使うライトは[ランタイム×平均速度]以上の遠出が出来ないからです。日帰りなら予備のバッテリーを携行すれば済みますが、複数日にまたがり、昼夜関係なく走り続けるブルベでは極めてシビアな問題となります、｢電池が現地調達出来ない！｣。私が出走するかはともかくとして。

十ン年前、ダイナモライト１つで夜中の東京を抜け出し実家までの約200kmを走破…私も無謀なことをしたものです。

初めてこのＨＰ拝見致しました。
いろんなライトの情報が記載されていて参考になりました。
現在自転車通勤をはじめて２ヶ月になりますが、
片道１５ＫＭの道で、街頭のないところを走るのに不安を感じております。
ライトの知識もないもので、何を選んだらいいかわからずヤフオクなどで明るいと記載しているライトを購入しましたが、少し厳しいと感じております。
現在、ＭＡＸ　ＬＥＶＩＮの２４ｗワイドタイプのＨＩＤ、トーピックムーンシャイン　HID、ＣＡＴＥＹＥのHL-EL830RCトリプルショットPROの３つの中から検討しております。

自転車に乗られている方なら誰でもそうだと思いますが、
１、バッテリーの寿命が長い
２、軽量コンパクト
３、明るい
４、低価格
５、街頭の無い道を２０～５０km/hの
　　速度で安全に走行できる。

こんな、以上のような条件でお勧めのライトは何がありますでしょうか？

cg2111ro様いらっしゃいませ。
アクセス・カキコ有難う御座います。

片道15kmは道路状況にも因りますが流して１時間前後、といったところでしょうか。
条件１～５に該当する製品は｢あったら私に教えて下さい、マジで｣…＾＾ゞ では話が続きませんので、候補に上がったライトについて知っている限りの主観的雑感をはなはだ簡単ながら書いてみようと思います。

＞MAX LEVIN
ブライトスターは｢耐久性に不安(森のプ～さん様)｣と聞いておりますが…検索し直したところ公式サイトでは解り難かった仕様がなんとなく見えてきました。バッテリー２個のローテーションでも冬場、走る時間帯によってはランタイムが若干キツくなるかもしれません(21Wに絞ってもあまり伸びないと思われる)。このバッテリー・パック、｢ボトルケージに突っ込むか、ボトルケージ台座が使えるようにしてくれ｣と一昨年の展示会で文句を言ったのになァ。

＞MoonShine HID
海外ブランドの充電式バッテリー・ライトの中では入手性№１、ただしトラブルが多いのでお奨め出来ません。私は４年間でバーナーを６回交換しました。明るいが光が飛ばず、先を見通せないこと、システムが雨に弱いことが難点。

＞HL-EL830RC
これも展示会で触ったことがあるだけですのであまり大きなことは言えませんが、私はメーカーの姿勢が気に入りません。プロトタイプの存在が明らかになってから国内発売まで丸々３年、海外では既に後継機・R３が発売されていることを考えますと怠慢そのもの、ユーザーをなめきっています。またブラケット・H-34の固定力不足はHL-EL500シリーズでも指摘されているにもかかわらず本機でも当然の如くあてがわれているのにも理解に苦しみます(歯とびを起こすので十分なトルクがかけられない)し、収まりの悪い形状のバッテリー・パック＋ベルクロバンドに至ってはエンジニアが自転車乗っていないのがミエミエ…スミマセン、大きなこと言ってしまいました。

海外では自転車用充電式LEDライトもかなり強力なものが出ているようですが、PSE法の影響か日本には入ってきていません。それでなくても私はTOPEAKで手痛い目に遭っていますので汎用電源を使えるか、或いはアフターサービスの磐石なモノにしか手が出せませんね。一般公道でもヘルメットマウント・ライトを併用するのはハンドルバーマウント・ライトだけでは横方向の視界をカバーしきれないからで、まだそちらも決定打と呼べる製品には出逢っていません。

早速の回答ありがとうございます。
上記の回答からすると、３つの候補の中で、MAX LEVINにしようかなって思ってます。

このＵＲＬはMAX LEVINの１２ｗと２４ｗと下にも記載しております、アメリカ製　LED 4w x 3
の比較画像です。
このぐらいの明るさがあれば安心して走行できますよね！！

http://www.superstarcomponents.com/Lighttest.html

メーカーに確認しているのですが、バッテリーはフル充電時の利用時間：約３．５時間／5200ｍＡリチュウムイオンバッテリーとのことで、１時間程度の通勤であれば問題ないかと考えます。

MoonShine HIDもMAX LEVINに比べると、コンパクトで良いかなって思っていたのですが、問題が多そうですね、、、

海外メーカーなどで良いなって思っているのがあるのですが、購入後のアフターサービスなどを考慮すると手を出さない方が良いんでしょうね。

オーストラリアメーカーのＵＲＬ
http://www.kanshin.jp/bicycle/index.php3?mode=keyword&id=826804

アメリカ？メーカー　LED 3x4w　の商品の詳細
http://www.niteflux.com/Products_photonMax.aspx
輸入関税、送料を含めると40000円程度。
但し、海外からの輸入ですので故障時の修理対応はできないと言われました。

もよさそうですが、少し値が張りますね。。

あと、
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h129366585

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w37752407

って言うのは自転車にも使えそうで、値段も安いので良いかなって思ってます。

いろいろ書きましたが、アドバイスなどお願いできたらと思います。

情報有難う御座います。

販売体制を考えますと充電式バッテリー・ライトで明るさを求めるにはTOPEAKかBrightstarあたりのHIDに落ち着くのでしょうか。Nitefluxは以前、上位機種・Photon Max Extremeのリンクを｢ちゃりライト(＆暗イト)あれこれ＃５｣に貼りました。メッキした(たぶん)放熱フィンをエアロヘルメットみたいなカバーで覆ったデザインにメーカーのヤル気を感じます…日本に入ってきて欲しいですね。

UltraFireの汎用Li-ionは秋葉原の三月兎へ行くたび｢ウ～ン｣と唸って買わずに帰ってきます。ランタイムは如何程でしょうか？ただし電池１つ１つは小さいので予備を携行するのも苦にはならないことでしょう。充電管理さえきちんとできれば、だと思います。ケータイなど家電製品以外の、専用設計でないLi-ionはどォ～も不安が…TOPEAKでも新品が充電できず急遽返品、なんてことがありました。

回答ありがとうございました。
結構高価なものなので、いろいろ迷いますね～。
大変参考になりました。
現在、MAX LEVINの
２４ｗワイド　３３０００円（３．５時間／5200ｍＡリチュウムイオンバッテリー）
１２ｗスポット　２１０００円（１．２時間／2200ｍＡリチュウムイオンバッテリー）
のどちらか検討中です。
２４ｗの方が割安かとは思いますが、重量もおもたくなり、それほどの光量がいるものかどうか。。
価格、重量的にも１２ｗのスポットがいいかな～

なんて迷っているところです。
スポットとワイドだとワイドタイプの方が走りやすそうにｈ思うのですが、対向車などに迷惑がかかったりするので、結構下向きにしないといけないので、あまり遠くを照らすようにできないなんてのも聞きましたが、いかがななもんでしょうか？

いえいえ、どういたしまして。

＞それほどの光量
明るいものを見てしまうと多少重くなってもそちらを使いたくなるものです、と悪魔の囁き。

＞対向車などに迷惑
です。
私は無茶を承知で光軸を遠くしちゃってますが…親記事中｢手で覆う・Loに絞る｣はこのことです。(擬似)回転放物面のリフレクターを使うライトはスポットであれワイドであれ水平以上に光が散り、対向者(車)を眩惑させるばかりでなく、本来地ベタを照らすべき光を空中に捨てているためパワー効率の観点からも好ましくありません。現在流通している自転車用でその対策を施しているのはDOSUNくらい、ただし同機は横方向の視界の狭さからいまだ習作の域を出ていません。その点クルマ・自動２輪のライトはよく研究されています、ああいうのが自転車にも欲しいのですが。

お世話になります～
甘い誘惑で、２４ｗワイドにしようかかなり迷いましたが、今回は１２ｗスポットにしようと思います。

ちなみに、トピークなどは省エネモードの７ｗなどありますが、こういうライトを専門に改良してくれるようなとこってあるんですかね？

金額にもよりますが、今回購入の１２ｗのＨＩＤを、６ｗ、３ｗ、点滅モードの切り替えができたら、状況によって使い分ければバッテリーが長く持つかなって思ってます。
欲を言えば、ＢＭＷのイカリング化みたいなことも可能なのかな？
高くつくでしょうね～

＞１２ｗスポット
御購入されましたら使用感を教えて下さいませ。

＞７ｗ
私は調光機能はまず使いませんでした。ランタイムを気にするのであれば予備バッテリーを携行したほうが得策だと思います。

＞点滅
NiteFLUXにそれらしいモノが…既にカタログ落ちしました。点いているのが傍から判ればイイので、マーカーライトを別に同架するのが現実的では。私はヘルメットに付けたAPEXのサブ(５mmΦ×４)を曇天・雨天・薄暮・払暁などで頻繁に使います。

お世話になります。

回答いただきありがとうございます。
とりあえず、純正予備バッテリーを準備して使用したいと思ってます。

さて、実際に　Brightstar　１２ｗが届き早速使用しております。
（今回、2.2mAと4.4mAのバッテリーをセットで総額29000円で購入しました。）

使用してみて私が感じた感想
第一印象は、バッテリーパックが、でかい！ってのと、商品が安っぽい！って感じました。

実際に使ってみた感じでは、12wスポットでも十分に使用でき、明るさも今回の仕様には十分かなって思います。
ただ、カタログなどの画像から想像していた明るさよりは少し暗いと感じました。

バッテリーの持ちも確認中ですが、現在片道20ｋｍの道のりを1時間で帰って2日使用おりますが、
まだ2日程度（2時間）は使えそうですので、カタログ通りかと思われます。
お店に人が言うには、MAX LEVINの時よりも良いバッテリー（サンヨーのリチウムイオンのようです。）MAX LEVINⅡでは使用しているみたいですのでその辺りは大丈夫みたいです。

この手のライトを使用するのは初めてですが、
バッテリーパックの固定をバリバリって引っ付くテープなどで巻いて固定していますが、振動などで外れないか少し不安です。

全体的な感想は、仕様には問題はなさそうですが、冒頭に記載しましたが、安っぽいのと、ちょっとでかい、欲が出て24wにしておけばよかったかなって思います。

ん～近くに実際にいろんなライトを触れるお店があればいいのですが、、、

とりあえず使ってみます～
あと、参考までに画像送れれば送りたいと思ってますが、どのようにしたらいいですか？

早速のインプレ有難う御座います。

＞想像していた明るさよりは少し暗い
MoonShine HIDでも感じました、実際はスゴイ光量がでているのですが。

＞バリバリって引っ付くテープなどで巻いて固定
ベルクロバンドをトップチューブへペッタン、ですね。CATEYEやPrinceton Tecと同じやり方ですので画像無くてもイメージできますよ。＾＾
いきなりフッ飛ぶようなことはありませんのでご安心を…ベルクロは構造上がっちり固定出来ず、伸びもありますのでどうしても路面からのショックで動いてしまいます。最近のアルミやカーボンチューブは真円ばかりとは限りませんのでベルクロの曖昧さがなんとなくフィット、なのでしょうが、チューブに擦り傷がつくのは避けられず私は敬遠したいところ。以前よく用いられたボトルケージ台座を介する方法は固定力もさることながら傷つきを回避できること、重量物を低くできること、箕浦あたりのアダプターがあれば搭載ポイントの増設も比較的容易なことからなくさないで欲しいのになァ。Li-ion化でNi-MHの頃より２・３回り小さくなりましたが、どこへ収めていいものか見当付きかねる形状の製品ばかりになってしまいました。