FPA(S) Laboratory

浜松基地は実に13年振り、同一年に２度航空祭へ行くのは自身初だったりします。ほぼ終日ベタ曇り、時々雨がぱらつく生憎の天候でしたがフルプログラム滞りなく…ウ～ン、基地の機能・設備はもとより、航空祭の内容も概ね一緒なのは頭では解っているつもりでも、静浜が間延びした感じでいまいちテンションが上がらないのよねん。印象に残っているのはE-767 AWACSと浜松救難隊の展示飛行。特に後者は救難捜索機 MU-２Sが今月限りで退役、最後の御披露目となりました。知ってて来たわけではありませんでしたが13年前のT-２ Blueともども、浜松で空自の歴史的瞬間に立ち会えて本当に良かったと思います。あと行列ができる前に、と早めに買っておいたオムそばが美味しかった♪

外来機の帰投を全て見送りたかったところでしたが、天候が心配だったため早々に基地を後にしました実は地元に戻ってから職場でしなくてもいい残業をやったため帰宅時しっかり雨に降られた、トホホ。

さて、此度の浜松行最大の眼目はCurve SLの電車輪行でありました。わざと納車時のアッセンブリーのまま、折り畳み・展開シークェンスの練習と走行時の各部操作感やハンドル・サドル・ブレーキのセッティングチェック、今後アップグレードしたいパーツの物色(妄想)なんぞを…｢折り畳み時ステム(コラム)の突き出し量は伸ばしきったところからほんの少しだけ引っ込めたあたりがベストみたいだなァ。取説にある、格納時サドルを斜め横向きにさせるのは敢えてやらなくてもイイみたい、輪行バッグにショルダーベルトが無いと重くてかなわんワその点ブロンプトンはガラガラ転がしていける輪っぱを別に装備してあり、よく考えて作ってある、新幹線程度の加減速Gなら車内にくくりつけなくてもズッコケないな、シフトチェンジ、特にダウン側の応答がやたら遅い、グリップとブレーキレバーが遠く、エルゴンの平べったいグリップ形状が活かせない、シートポストはやはりヤグラの後退量が大きいものに換えたいなぜかTelescope Seat Postは樹脂製の石突き(エンドプラグ)が付いていない、KOREのサドルは中央の溝こそ悪くないものの尻が痛くてたまらんハンドルが近く、且つシートポストが短いため脚の踏ん張りがきかず、荷重の多くが尻にきてしまうためでもある、三ヶ島のペダルはステップインが不確実になりやすく、小径車ゆえのふらつきと相まって渋滞をすり抜けながらの発進でしばしば慌てさせられた。ペダルスパナを持ち歩いてでもシマノにすべきかなァ｣等々。

列車で出かけた先の機動性が確実に高まり、こと都内では地下鉄を乗り継ぐ必要が無くなるため歩き詰めで灰になることはなくなりそうです、うふッ。もとより走りを求める自転車ではないにもかかわらずムキになって漕いだためモーターサイクル並みのシフトワークをカマシてしまいました。こいつはハマりますよッ！