《期間限定カキコ》LEZYNEが漸くStVZOへシフト、日本にだって道交法第52条がありますからね。でも私は買いません、ゴムバンドだから。
先月某所でCOVID-19を貰ってしまいまして…約１週間自宅に籠り、Giro d'ItaliaとTour of Japanの中継を観ておりました。
それはさておき。今年の静浜は外来機の予行演習が無く毎日のように基地上空をチェックしてたのになァ～、当日もT-４ Blueが来ないぶん時間が短縮、外来機はたぶん小松のF-15とF-２だったかな、病み上がり故自宅からちょっと眺めただけ。画像のT-７はこの後賑々しくローリング･コンバット･ピッチをキメて祭りを締め括っていました。
Scratch EVAを買う心算で行った筈がショップを出るとき手にしていたのはコレでした、｢コッチのほうが前が細いから｣全長244㎜UCIの車両規定最短ギリギリ、全幅151㎜、重量242g何れも実測…K３との相性は案外良好、座面はかなり反っていますが実際に坐った感じは｢真っ平｣、パッドの厚みもあってか座骨を面で支えてくれ、QUASAR 2.0のように前乗りを要求してこないので本来の使い方ではありませんがT4.0レールで引ける限り引いて途中で接いでいるレールはココがウルサイいます。サイドの切れが内股に当たるのが気になり、ポジション前後移動の許容量は僅かです。
個人的主観ではScratch EVAのように溝が先端に向けて広がりノーズに土手を造らないデザインが好きなのですが、両機を掛け合わせてくださいませんかね？
おっと、もう１ヶ月か。
記事にするは６年振り。本展はその性格上内容が年毎に大きく変わるようなことはなく、足繫く通いたくなるワケではありません個人的主観が…私からはちょっとだけ。眼鏡で御馴染み、福井は鯖江の三輪機械が世に問うチタン製スポーク･MAGIC TITAN。ノーガキはリンク先にある通りでクラッとキそうになりました、が、これが本当に良ければDTだのSAPIMだのの立場がありません。
別件で一泊してまで科学技術館へ寄ったのはただ１つの目的のため…後日記事に出来る、でしょうか。
納車当初からフラフラ走ってたような…過日のナット無し走行が響いた、ということにしておきましょう、Swishの後輪がガタつきだし、しぶしぶコワ～イ顔のチーフメカニックがいる隣町のショップへ。一応修理見積￥76000！もコワ～イ顔のチーフメカニッククドい！に｢そこまでして乗り続けるか？｣顔をされ、相談の末買い替えに。｢このまま走り続けるとホイールが砕ける恐れ｣同店々長より宛がわれた代車はハンドルがちょっと曲がったAddressV125s、Sは軽くてえェのォ～！このまま買い取りたくなりましたそれはあり得ん、オドメーターが４万㎞いってた。Swishは廃車、瞬く間に片付けられてしまいました。
閑話休題、Zです。
重視したのは荷物の運び易さ、の心算が…メットインは容量こそ37.5ℓながら浅いうえに底が凸凹でヘルメットはもとより常備したい書類の収まりが非常に悪い設計者、二輪乗ってないんじゃないの？。タンデムステップはSwishと同じバネで展開／格納、中途半端に出っ張っているので不用意に脚が触って飛び出すおそれ大Swishのパンクで二度押して歩いた際随分と痛い思いをさせられた。コンビブレーキ、要りますかねェ？ヘッドライトはハロゲンバルブ交換サイクルが気になる、
インパネ表示は全てアナログ、ハザードランプは無し、とこれ見よがしのコストダウンが｢やっぱ乗るならCYGNUS｣誘導されてるようです。給油口の位置はSwishと同じ、SUZUKIがこれをコロコロ変えるのは良くないと思います。
発売からだいぶ日が経っていますのでレビューは簡単に。
走行は｢よろよろフラフラ｣、SUZUKI車的ダイレクト感に欠けます。座高ばかりある私には純正バックミラーが低過ぎ、交換ですナ。腰高感はSwishそっくり。BLUE COREエンジンの燃費はSUZUKI SEPにやや劣る感じ、始動でセルモーターの｢キュルキュル｣が聞こえないので｢また点火栓がヘタッたか!?｣…。ウィンカーは多分電子制御で音がしないため昼間の消し忘れに気付きづらく、またレバーが滑るのに加えターンシグナルがインパネ上で左右どちらかが判らないのでクランクで出し間違える心配が。急制動で後輪のグリップが抜け易いのは私の運転がヘボいから、ということにしておきましょう。ヘッドライトの照射パターンは癖が強く、ハイビームが使い難いです。シートのビニールレザーがペラペラで伸び易く、且つ汚れが落ち難いのはすンげェ～損した感じ職場で高圧洗浄機の砂は浴びせられるわ、鳩にフンされるわで、凡そ納車３ヶ月とは思えない程。
また本機そのものではありませんがYAMAHAのイグニッション･キーのツマミが途中で折れ曲がるのはドーナノヨ？MAXXISのタイヤは舗装の継ぎ目や排水で切られた溝に車体をとられ難く非常に快適です。どうょ、IRC！足して貰ったスライドキャリアはかなり以上にゴツいですがAddressV125sで使っていたKIJIMAより機能は若干良くなっています完全固定の位置が選べる≒２人乗り可。純正のナックルバイザーが品切れだそうで、今冬はこれまた足して貰ったグリップヒーターをやや強めに使わされます郵便局の電動スクーターは｢バッテリーが直ぐあがるから｣グリップヒーターを使わせてもらえないのだとか、不当労働行為！。
総合評価：関わり辛い、疲れる。
｢明るい彗星の回帰は無い｣と先月末に書きましたがところがぎっちょんちょんでした。画像は去る16日に撮ったもの、露光は0.8秒、毎度その道の先達からすればフザケていることこの上ありませんが、夕暮れのまだ明かりの残る中長く伸びる尾が捉えられました。見られるのは今日を入れてもあと数日でしょうか、御見逃しなく。
絶望の淵へと落ちゆく日本、｢せめて星空くらいは｣ともいきませんねェ…何とか大つごもりに間に合いました。天文年鑑の表紙を飾るは紫金山･アトラス彗星５秒×20コマの合成だって、自分の記事画像とは大違い！、対する天体観測手帳の天の川が醸す｢何となく｣感は天文手帳のアレを思わせますアッチはボーボー燃えてたゼ。今回も全て天文年鑑の表記に従いました。毎年書いてますがこれをUPすると漸く｢一年が終わった｣感じ。
来年は皆既月食が２回、但し日本からは９月のみとなります。15年に一度の土星環消失は条件が際どく、天体観測手帳が書き立てるところの｢マジック｣が要る？αLeo食が始まりますが私のトコからは来年に持ち越し、π／τSco･δCapは比較的明るいので挙げました。M45食も続いていますので御見逃しなく。明るい彗星の回帰はありません。主要流星群はγPer以外は｢割と｣好条件です。
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